Классификация яхт по нормам ЕС (CE Yacht Compliance Classification)

29 марта 2016

Система Классификации яхт по нормам ЕС (“Conformité Européenne” по фр.) регламентирует в Европе стандарты Сертификации яхт на продажу и постройку новых яхт в ЕС. Суда этих категорий продуктов на продажу не могут быть приобретены в ЕС , если они не прошли легальную сертификацию согласно нормам Евросоюза. Этот регламент применяется к круизным судам от 2.5 до 24 метров, использующихся в прибрежной зоне или в открытом море. Новые и б/у яхты, прибывшие в Евросоюз извне, также подлежат сертификации ЕС.

В 1994, страны Евросоюза приняли Директиву Круизного Судоходства (Recreational Craft Directive (RCD)), которая была дополнена в 2003. Она объединяет основные требования к судам,продаваемым на территории стран-членов ЕС. Соответствие Директиве RCD обосновано законодательно, и сертификация судов различными сертифицирующими организациями должна соответствовать стандартам этой директивы и нормам ЕС. Яхтам присваивается сертификат ЕС по окончании процесса классификации, во время которого лодка проходит технические тесты, и тесты по нормам безопасности; в результате яхта признается годной к легальному использованию и последующей продаже в Евросоюзе. В Европе мы их называем “яхтами, сертифицированными в ЕС”.

Ниже вы найдете описание основных классов яхт в ЕС и сертифицирующих организаций:

С 1998 года законодательство Евросоюза требует, чтобы круизные суда имели маркировку ЕС и/или сертификат ЕС, в соответствии нормам безопасности и стандартам постройки судов в ЕС. С этой целью, яхты классифицируются по четырем основным категориям, согласно дизайну и способности яхт выдерживать условия навигации, в частности, силу ветра и высоту волны. Поскольку погодные условия очень изменчивы, то категории не стремятся ограничить дистанцию, на которую может уйти яхта (это зависит от оборудования безопасности, имеющегося на борту), но, скорее, предусматривают нормы безопасной навигации в условиях открытого моря. Категория дизайна подпадает под одну из категорий A, B, C или D.

Начнем со шкалы Бофорта (BEAUFORT scale). Эта шкала дает погодные условия на море, чтобы вы смогли оценить их перед выходом. Британский адмирал Фрэнсис Бофорт (Francis BEAUFORT) разработал шкалу с достаточно четкими критериями силы ветра, понятными всем. Шкала состоит из 13 баллов, от 0 до 12, с описанием эффекта, производимого на поверхности моря ветром. Мы сконцентрируем внимание на баллах 6, 7 и 8, для целей тематики данной статьи. Есть прямая связь между шкалой Бофорта и классификацией яхт (см. вверху страницы фото шкалы, демонстрирующее различные степени силы ветра).

КЛАСС А ЕС (CE CLASS A) яхты спроектированы для выходов в открытое море (повсюду) в условиях силы ветра,превышающей 8 баллов по шкале Бофорта и высоте волн выше 4 метров. Такие яхты достаточно автономны в жестких погодных условиях. Осторожно: в большинстве случаев это является чисто теоретическим соображением.

КЛАСС В ЕС (CE CLASS B) яхты спроектированы для выходов в море не далее 200 милей от берега, и способны выдерживать силу ветра до 8 баллов по шкале Бофорта, и волну до 4 метров в высоту.

КЛАСС С ЕС (CE CLASS C) лодки спроектированы для выходов в пределах береговой зоны, хождения в больших бухтах, на лиманах, озерах и реках. Способны выдержать силу ветра до 6 баллов и волны высотой не более 2 метров.

КЛАСС D ЕС (CE CLASS D) лодки спроектированы для хождения в защищенных водных пространствах: озерах, реках, каналах, при силе ветра,не превышающей 4 балла и высотой волн до 0.30 м (менее одного фута).

Правила Сертификации яхт на продажу и постройку новых яхт в ЕС разработаны с целью определения критериев крепости и сохранности основных структурных элементов корпуса, функциональности и надежности двигательной системы, системы рулевого управления, мощности генераторов и других систем, установленных на яхте для ее нормального функционирования.

Понятно, что КЛАСС А (CLASS A) яхт наиболее надежен в плане конструкции чем КЛАСС В (CLASS B), и так далее … Конечно, частным яхтам не рекомендовано выходить в море при силе ветра более 6 баллов, независимо от класса А или В яхты. Это вопрос комфорта гостей яхты и сохранности судна в круизе. Чтобы ваш круиз прошел нормально, обязательно проверяйте погоду перед каждым выходом и просматривайте прогноз регулярно, чтобы справиться о приближающемся изменении погоды. Всегда имейте на борту оборудование безопасности, соответствующее вашему типу навигации, и законодательству страны, в которой находитесь, и все равно будьте крайне осторожны.

Разумеется, в условиях плохой погоды лучше всего оказаться на борту яхты КЛАССА А (CLASS A), которая безопаснее… Перед приобретением новой или б/у яхты, всегда справляйтесь о ее классе, документ классификации яхты обязателен для регистрации приобретенной яхты (в Европе).

Сертификат ЕС (CE-Type Certificate) обычно дается на яхты серийного производства, в основном европейских верфей.

Существует несколько сертифицирующих организаций, осуществляющих Сертификацию яхт на продажу и постройку новых яхт в ЕС, основные: RINA (Registro Italiano Navale), BV (Bureau Veritas), DNV (Det Norske Veritas), Germanischer Lloyd, LR (Lloyd’s Register).

Другие организации по сертификации яхт, построенных за пределами ЕС, это: ABS (American Bureau of Shipping) и NK (Nippon Kaiji). Есть и другие структуры по сертификации яхт, такие как MCA (UK — Maritime and Coastguard Agency), но они не обладают полномочиями по присваиванию класса яхтам. Мы расскажем о классификации коммерческих яхт в нашей следующей статье.

Если у вас есть вопросы по Классификация яхт по нормам ЕС, мы в YACHTS INVEST с удовольствием ответим на них, в любое удобное для вас время.