Vaton 110 Cruising Sloop (Neuf)

Neuf

PRIX

5 000 000 €

HT

IMPORTANT

Vaton 110 Sloop-Rigged Cruising Sailing Yacht - Partially Built, Completion in 8-12 Months from Order - Will be Sold under full Manufacturer’s Warranty - Asking Price reflected is Completed - Asking Price "as-is", "where-is" is 3,000,000 €

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SPÉCIFICATIONS

Année de construction:
Longueur:33 m (108 ft)
Cabines:5: Master (Double), 2 Double, 2 Triple
Passagers:12
Equipage:4
Localisation:France, Brittany
Réf. Broker No:VATON 110 – New Construction (to be completed)

PLUS DE DÉTAILS

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Vaton 110 Cruising Sloop (Neuf) Description

VATON 110 – Nouvelle construction (à compléter sous 8 à 12 mois)

Ce voilier VATON 110 performant de grande croisière est le meilleur compromis entre la sécurité et le confort. Très bonne construction en aluminium avec dérive pivotante (TE: 5,20 m / 1,60 m). 2 postes de barre, propulseurs avant et arrière, winchs hydrauliques, accastillage en titane, mât et bôme en carbone, gréement Rod, 3 enrouleurs pour génois, yankee, et trinquette auto-vireuse, voiles Spectra, etc… Ce voilier neuf est en construction et l’acheteur peut choisir l’aménagement intérieur et les finitions.

  • Prix demandé: € 5.000.000 HT Terminé
  • Notes: Voilier neuf, prêt pour son achèvement
  • Sera vendu en garantie complète du fabricant
  • Le prix demandé est terminé
  • Prix demandé « en l’état »: 3.000.000 €

SPECIFICATIONS

  • Designer: Gilles Vaton Design
  • Longueur hors tout: 33,00 m
  • Longueur à la flottaison: 29,95 m
  • Largeur: 7,70 m
  • Tirant d’eau dérive haute: 1,60 m
  • Tirant d’eau dérive basse: 5,20 m
  • Déplacement en charge: 86.000 kg
  • Lest plomb: 21.300 kg
  • Dérive: 6.000 kg
  • Surface de voilure au près: 441 m²
  • Vitesses au moteur: 12/15 nœuds
  • Capacité fuel: 4.000 litres
  • Capacité eau douce: 4.000 litres
  • Localisation: Bretagne (France)
  • Homologation commerciale: Oui, NUC (France)

COQUE ET SUPERSTRUCTURES

  • Construction en alliage léger d’aluminium 5086 H111, profilés en 6060 T5, soudée par procédé MIG (intérieur et extérieur) sur charpente mixte, membrures et lisses
  • 2 réservoirs de gasoil d’une contenance totale de 4.000 litres
  • 2 réservoirs d’eau douce d’une contenance totale de 4.000 litres

DERIVE

  • Dérive de 6 tonnes avec sortie par le haut du puits de dérive. Le démontage se fait de l’extérieur du puits. Construction en aluminium plein

MOTORISATION

  • Marque: Iveco aifo de type SRM40 turbo – Puissance: 257 kw (350 cv) à 2400 tours
  • Hélice à mise en drapeau Max Prop tri pales en cupronickel, de diamètre 760 mm.
  • Performance du moteur: Vitesse maximum 16 nœuds / croisière: 12 nœuds

GENERATEUR

  • Marque: Iveco. Puissance: 30 kva – 380/220 Volts en 50 Hertz

AMENAGEMENTS

  • 1 Master cabine arrière
  • 4 Cabines invités
  • (12) Total de passagers au couchage
  • 1 Cabine de l’équipage
  • (4) Equipage total
  • Certifié pour 30 personnes pour day-charter et 24 passagers en croisière
  • Revêtement des cloisons et vaigrages en teck verni satiné
  • Meubles en teck verni satiné
  • Planchers en rainuré teck et vernis satiné
  • Vaigrage plafonds en similicuir
  • Dessus des meubles lavabos en Corian et vasques en Corian
  • Dessus des meubles cuisine en Corian
  • Revêtement des cabines douches laqué blanc
  • Stores pour hublots latéraux
  • Tanks à eaux noires et à eaux grises
  • 6 toilettes électriques

ELECTRICITE

  • 24 V, 220 V, 380 V
  • Les circuits « démarrage moteurs et groupes » sont complètement indépendants car chaque circuit a sa propre batterie
  • Les circuits « radio/communications » sont complètement indépendants car chaque circuit a sa propre batterie
  • Le circuit 220 volts a 3 sources d’alimentation:
    • Le groupe électrogène
    • Le branchement à quai
    • Le convertisseur
  • La sécurité est assurée par un disjoncteur différentiel – Référence CB2 de 30 mA.
  • Ecrans tactiles dans le cockpit (Barres Tribord & Bâbord).
  • Mise en route centrale hydraulique
  • Alarme de montée d’eau dans le bateau
  • Indicateur de position de la dérive
  • Commande montée descente de la dérive
  • Contrôles moteur, groupe, et guindeau
  • Mise en route de l’extracteur machines
  • Mise en route des feux de navigation
  • Mise en route projecteurs

BATTERIES

  • Batteries étanches sans entretien Oldham série HI
  • Groupe de 12 batteries de 2 volts (24 volts) de 3.000 A/H
  • 2 batteries de 12 volts de 200 A/H (couplées en 24 volts) pour le démarrage du moteur et du groupe
  • 2 batteries de 12 volts de 200 A/H (couplées en 24 volts) pour la radio communication

FOURNITURES ELECTRIQUES

  • Chargeur 24 volts de 100 A/H Tescup pour le chargement des batteries “service”.
  • Chargeur 24 volts de 100 A/H Tescup pour le chargement des batteries “radio”.
  • Alternateur 24 volts de 70 A/H Motorolla sur le moteur pour le chargement des batteries de “service”.
  • Alternateurs 24 volts de 160 A/H Motorola sur le moteur pour le chargement des batteries de “démarrage”.
  • Alternateurs 24 volts de 80 A/H sur le groupe électrogène pour le chargement des batteries de “démarrage”.
  • Convertisseur 24 volts/220 volts Victron de 3.000 watts.

REFRIGERATION

  • 2 armoires Vallee en inox
  • Chaque armoire possède 2 portes en inox. Ouvertures verticales. Clayettes en inox.
  • REFRIGERATEURS: Capacité 800 litres
  • Système 2 plaques eutectiques SDE refroidies par un compresseur Danfos M32 du type hermétique en 220 volts
  • CONGELATEURS: Capacité 600 litres
  • Système 3 plaques eutectiques SDE refroidies par un compresseur Danfos M32 du type hermétique 220 volts

PLAN DE PONT ET ACCASTILLAGE

PLAGE ARRIERE:

  • 2 moulins à café manuel et hydraulique (Actionnent tous les winchs)
  • 2 winchs hydrauliques Lewmar 111 HST pour écoutes de génois et yankee
  • 2 winchs hydrauliques Lewmar 100 HST pour bastaques
  • 2 winchs hydrauliques Lewmar 77 HST pour enrouleurs de génois et de yankee

COCKPIT:

  • 1 winch hydraulique Lewmar 88 HST pour écoute grand-voile
  • 2 winchs hydrauliques Lewmar 77 HST pour chariot de grand-voile

PIED DE MAT:

  • 2 moulins à café manuel et hydraulique (Actionne tous les winchs)
  • 1 winch hydraulique Lewmar 100 HST pour hisser la trinquette
  • 1 winch hydraulique Lewmar 100 HST pour hisser la grand-voile
  • 2 winchs hydrauliques Lewmar 77 HST pour prise de ris et étarquage de grand-voile
  • 2 winchs hydrauliques Lewmar 64 HST pour divers pied de mât

PONT:

  • Accastillage Harken sur roulements à billes
  • Barre d’écoute de grand-voile avec chariot
  • 2 Rails de génois, 2 avale tout, 2 butées, et 4 embouts
  • 2 rails de yankee, 2 avale tout, 2 butées, et 4 embouts
  • Rail de trinquette auto-vireur, 2 avale tout, 2 butées, et 4 embouts
  • 2 poulies doubles plat pont avec renvoi sur winchs
  • 4 poulies simples pour renvois sur winchs
  • 2 poulies palan pour bastaques en Titane SBA 180B
  • 6 poulies pour écoute de grand-voile en Titane C2547
  • 2 poulies pour écoute et bras de spi
  • 6 poulies pour renvoi de drisses en pied de mât C2547
  • 4 poulies pour renvoi de ris en pied de mât C5434
  • 2 poulies hale-bas de tangon 5434
  • 6 taquets Goiot 403

ESPARS

  • MAT CARBONE: 5 étages de barres de flèche. Rail Harken 400 pour chariot de grandvoile à roulements à billes. Ancrage des barres de flèches et divers en Titane custom
  • BÔME CARBONE: Profil avec deux coupes restreintes aux extrémités
  • TANGONS: 2 tangons avec fixations sur le mât
  • GREEMENT DORMANT: Navtec en Rod

ENROULEURS

  • Enrouleur de génois Harken 4.5
  • Enrouleur de yankee Profurl N70
  • Enrouleur de trinquette Profurl N52

VOILES

  • GRAND-VOILE: Grand-voile full batten en Spectra avec 3 bandes de ris. Surface 241 m2
  • YANKEE: Yankee sur enrouleur, en Spectra avec bande anti UV. Surface 160 m2
  • GENOIS: Génois sur enrouleur, en Spectra avec bande anti UV. Surface 200 m2
  • TRINQUETTE: Trinquette auto-vireuse, en Spectra, lattée avec bande anti UV. Surface 70 m2

PEINTURES ET VERNIS

EXTERIEUR: PONT, ROOF, HLLOIRES, ET COCKPIT.

  • Traitement par sablage
  • Couche d’époxy primer
  • 3 couches époxy et enduit de charge microballon
  • 3 couches époxy
  • Enduit de finition
  • Couche d’après TV
  • Laque Gris clair
  • Laque blanche

EXTERIEUR: OEUVRES VIVES

  • Traitement par sablage
  • Couche d’époxy primer
  • 4 couches d’époxy
  • Couche d’inter-protec
  • 2 couches d’antifouling noir

VERNIS INTERIEURS:

  • Sur cloisons, meubles, planchers, intérieur des penderies, et équipets:
  • 5 couches de bouche-pores
  • 3 couches de vernis satiné
  • Tous les bois et contreplaqués non visibles sont traités avec 2 couches d’imprègne époxy ou bien vernis.

MOUILLAGE ET AMARRAGE

  • MOUILLAGE PRINCIPAL: Guindeau Hydraulique Seipen XAS116 type vertical fixé dans un coffre sous le pont avant. 100 mètres de chaîne galvanisée diamètre 16 (classe Q2)
  • Ancre spéciale d’Hone de 150 kg à haute tenue avec organeau
  • MOUILLAGE SECONDAIR: Ancre FOB de 60 kg. 30 mètres de chaîne ø 16
  • 100 mètres de bout en nylon tressé ø 28

HYDRAULIQUE

Centrales Navtec pour les winchs et les vérins:

  • Centrale Navrec A320 MF02, 3 fonctions au pied de mât
  • Réservoir à huile sous pression Navtec A290 avec manomètre et gonflage

Pompes hydrauliques sur l’avant du moteur pour:

  • 2 guindeaux
  • Propulseur avant de 70 cv et propulseur arrière de 45 cv
  • Vérin de remontée de dérive
  • Vérin de blocage de dérive
  • Treuil hydraulique pour la remontée de l’annexe sur le portique

CHAUFFAGE

  • 2 Chaudières Webasto de 35 kw situé dans le coffre arrière
  • Chauffage central au fuel à circulation d’eau chaude.
  • Un convecteur dans chaque cabine

DESSALINISATEUR

  • Marque Aqua-Set 140KE
  • Production: 140 litres par heure

ELECTRONIQUE

  • Pilote automatique hydraulique Robertson. Boîtier de commande dans le cockpit
  • Centrale Brookes and Gatehouse
  • GPS Furuno GP31
  • Radar Furuno FR8100 plein jour (portée 40 milles)
  • Sondeur Furuno
  • Décodeur météo Furuno
  • VHF Icom
  • 2 BLU Furuno FS5000 de 400 watts
  • Standard C
  • Répétireurs devant chaque poste de barre:
  • 2 afficheur FFD programmable permettant d’afficher toutes les informations
  • Speedomètre
  • Girouette
  • Anémomètre
  • Loupe de près
  • Répétiteur à la table à carte:
  • 1 afficheur FFD programmable permettant d’afficher toutes les informations

EQUIPEMENTS DIVERS

Equipements annexes intérieurs:

  • Coffre-fort scellé
  • Lave-linge faisant séchoir
  • Chaîne stéréo Pioneer
  • Télévision dans le carré

Equipements annexes extérieurs:

  • Compas encastrés devant chacune des barres.
  • Mât porte antenne
  • Passerelle
  • Echelle de bains
  • 2 tauds de soleil

ANNEXE

  • Annexe semi-rigide avec 40 cv.

LIVRAISON

  • 8 à 12 mois à partir de la commande ferme

Vaton 110 Cruising Sloop (Neuf) Emplacement

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Riva 68 Ego Super (2008)

Riva 68 Ego Super (2008)

Prix:995 000 €
Longueur:20.82 m
Année de construction:2008
Localisation:Italy, La Spezia
CRN 128 (2007)

CRN 128 (2007)

Prix:5 900 000 €
Longueur:39.60 m
Année de construction:2007
Localisation:Italy, Viareggio
CNB 104 Sloop (1994)

CNB 104 Sloop (1994)

Prix:3 000 000 €
Longueur:31.60 m
Année de construction:1994
Localisation:France, Antibes
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